對于廢舊的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：

一、梯次利用，從電動汽車上退役的動力電池，在電池狀態(tài)良好的情況下，可用在發(fā)電站儲能、電網(wǎng)儲能等相關(guān)領(lǐng)域作為電能儲存的載體，發(fā)揮剩余價(jià)值。產(chǎn)品一致性差且剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評估

二、拆解回收，力鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。用酸堿溶液浸出，然后再經(jīng)過多種化工程序，對金屬氧化物進(jìn)行萃取。對動力電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，特別是對鎳鈷錳、銅、鋁、鋰等電池主要元素的回收，實(shí)現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用，降低制造成本。

目前主要是磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值，而三元材料的電池則由于前期國家沒有規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)，導(dǎo)致前期生產(chǎn)的三元材料電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，如用于梯次利用需要對電池進(jìn)行測試，測試過程的風(fēng)險(xiǎn)較大，因此三元材料電池仍以拆解為主。

新能源汽車銷量快速增長，帶來了動力電池報(bào)廢量迅速攀升，電池回收市場前景廣闊。面對越來越多的廢舊鋰電池的到來，建立一套完善并且健康的電池回收體系非常重要，只有這樣才能讓廢舊鋰電池得到合理利用、回收，實(shí)現(xiàn)電池價(jià)值最大化同時(shí)還能降低目前電池的制造成本。